上海延安路高架橋龍柱事件是發(fā)生在1995年的時(shí)候，然而現在已經(jīng)過(guò)去了幾十年了，這個(gè)事件依然還流傳著(zhù)，還被稱(chēng)為上海十大靈異事件之首，那正是因為，上海龍柱事件的證據現在依然存在。相信在上海生活的朋友都應該知道，上海高架路有不下成百上千個(gè)支柱，幾乎全都顯露著(zhù)水泥混凝土的本色，唯有在延安路與成都路交叉路口的一個(gè)柱子上盤(pán)踞了一條金屬制作的龍，其實(shí)這背后隱藏了一個(gè)很玄乎的故事，而這個(gè)柱子就是證實(shí)上海延安路高架橋龍柱事件的最佳證據。很多人還不知道在那東西南北高架下起碼有幾千個(gè)主柱，為何唯獨這個(gè)主柱要盤(pán)金色的龍呢?下面探秘志小編就帶大家一起來(lái)了解一下上海延安路高架橋龍柱事件的傳說(shuō)和真相。

上海延安路高架橋龍柱事件的傳說(shuō)

這個(gè)故事說(shuō)的是，在上海延安路成都路交會(huì )處，“申字形”立交的中心點(diǎn)立著(zhù)一根盤(pán)有龍形雕塑的金屬巨柱，這是由于高架橋當年在施工時(shí)把樁打到了“龍脈”上，導致施工受阻，而這根柱子就是用來(lái)鎮住“龍穴”的。在90年代時(shí)候，上海為了徹底改變市區交通擁擠、堵塞，同時(shí)上海高架路建設規劃也想躋身世界一流都市，貫穿于市區的成都路高架和延安路高架先后上馬，使貫穿上海市東西南北的高架最終形成上出天、下出地的“申”字形的大格局。沒(méi)料到，當工程進(jìn)行到關(guān)鍵的東西南北高架路交會(huì )點(diǎn)時(shí)，作為支撐主柱的基礎地樁怎么也打不下去。

當時(shí)相關(guān)人員翻閱上海地質(zhì)數據，上海屬長(cháng)江三角洲沖積平原，并無(wú)過(guò)分復雜的地層狀況。參與工程的市政設計院、上海城建設計院設計，上海市政和隧道等工程公司立即調集技術(shù)力量攻關(guān)，一而再，再而三，地樁就是打不下。

沒(méi)辦法，工地只好暫時(shí)停工，一種說(shuō)法在私下里悄悄傳開(kāi)：會(huì )不會(huì )是風(fēng)水龍脈方面的問(wèn)題?要不要請位風(fēng)水先生或道士法師來(lái)看看呢?這種說(shuō)法出現，立即受到工程技術(shù)專(zhuān)家的反彈：這簡(jiǎn)直是對技術(shù)專(zhuān)家的嘲弄!在科學(xué)空前發(fā)達的今天，人類(lèi)征服自然的力量可上天攬月，碰上一個(gè)工程難點(diǎn)就求神拜佛，豈不是對封建迷信低頭?于是重新抖擻，廣邀各路技術(shù)精英，匯集到這一接口上啃硬骨頭。領(lǐng)導親自坐鎮，人心齊，泰山移!必須要將主柱的地樁打下去，保證整個(gè)工期不被延誤。

精英匯集，各顯神通之后，打不進(jìn)的地樁依然打不進(jìn)!就是勉強打進(jìn)一部分，卻遠遠不符合設計的標準和工程的要求。這一下問(wèn)題變得嚴重起來(lái)了，找不到問(wèn)題的癥結，主柱筑不起來(lái)，南北、東西高架路就無(wú)法連接，整個(gè)工程也不可能按期完竣。

迫于無(wú)奈，上海市府不得不向神秘力量低頭，乖乖的立上了高架橋唯一的〝龍柱〞。多數上海人及出租車(chē)司機都知道上海的這根〝龍柱〞，支撐著(zhù)上海最重要的東西向與南北向高架橋中心點(diǎn)。情況變得異常嚴峻?，時(shí)事關(guān)時(shí)任上海市委書(shū)記的政績(jì)前程，匯報到書(shū)記那里，實(shí)在沒(méi)辦法了，經(jīng)過(guò)一番暗訪(fǎng)，親自去請上海某寺廟的一位高僧(有說(shuō)是上海玉佛寺老方丈真禪大師，也有說(shuō)是龍華寺高僧)。

高僧來(lái)到工地細細察看后，閉目合掌，久久不語(yǔ)。過(guò)后，高僧告訴黃：那下面壓著(zhù)一條地龍(也有說(shuō)是上海的龍脈的龍頭所在)，大鋼鉆正好鉆在地龍背上，所以鉆不動(dòng)。黃急問(wèn)：〝怎么辦呢?〞住持說(shuō)：〝除非作法事移動(dòng)地龍。〞書(shū)記求住持幫幫忙。開(kāi)始住持堅決不答應，說(shuō)后果嚴重。

結果架不住書(shū)記反覆苦苦哀求，住持動(dòng)了心，法師焚香禱念，一一行事，連做七天法事，地龍被解開(kāi)咒符逃走，事畢叮囑某時(shí)刻后即可打樁，然后一去不返。誰(shuí)知如此這般之后，地樁竟然順利打了下去，不偏不倚，完全符合設計標準，南北、東西高架?chē)澜z合縫。立交橋中心的大柱子毫不費勁的立在地面。但據說(shuō)在柱子打入巖層的同時(shí)，還流出了紅色的巖漿。

書(shū)記興高采烈的提著(zhù)禮物去感謝高僧。住持面容憔悴的求黃答應他一件事，說(shuō)自己放跑了地龍，犯了天條，幾天后會(huì )死去，他死后，求黃一定要在那根大柱刻上九條龍形。這樣或許還能挽回一點(diǎn)損失，書(shū)記應了。幾天后高僧就死了。當時(shí)這件事保密工作做的非常好，幾乎沒(méi)人知道。后來(lái)大約半年后這個(gè)高僧就圓寂了，玉佛寺專(zhuān)門(mén)印了本小冊子給香客，以紀念高僧一生的功績(jì)，里面就記載著(zhù)龍柱法事這段。

現在唯一能看到的痕跡，就是在接口處地樁上澆筑的巨大的七根圓型支柱周身，圍上了白鋼形成一個(gè)大柱，并裝上了龍型紋飾，實(shí)際是九條張牙舞爪的龍形，當地人稱(chēng)〝龍柱〞，有人說(shuō)是作為對佑助打樁成功的神明靈物的祈敬，也有說(shuō)是因為要包上龍，才能確保柱子不會(huì )倒一下， 大和尚作法的布置，只傳數個(gè)領(lǐng)導和工程負責人，并再三吩咐密而不宣，所以外人無(wú)從獲知詳情。

官方回復上海延安路高架橋龍柱事件真相

網(wǎng)友去上海時(shí)拍攝的龍柱照片

上海延安路高架橋龍柱事件在上海流傳很久，曾有該工程某技術(shù)負責人在報上辟謠說(shuō)，全無(wú)此事，龍型的紋飾純?yōu)槭腥菝烙^(guān)而裝置的。當時(shí)造橋專(zhuān)家張耿耿現身釋疑：“那個(gè)樁是我帶隊打下去的。”這根高架立柱的故事在上海人中很是流行。但作為當事人之一，我想告訴大家，“做法事”一說(shuō)純屬無(wú)稽之談。

1993年下半年，成都路高架項目開(kāi)始動(dòng)工建設。成都路高架與延安路高架交會(huì )處這一標段，由隧道建筑公司承建，而我所在的上海市政一公司，則負責承建北面的跨蘇州河標段。交會(huì )處的這根立柱，由于上方要支撐起兩條高架，共四層路面，又是申城高架“申”字中心的主立柱，可以說(shuō)是頂梁柱，技術(shù)上要求非常高。按照設計，這根主立柱直徑5米，在地下需要打36根鋼管柱。每根鋼管柱直徑90厘米，長(cháng)為64米。按照施工要求，這批樁基要打到地下60多米深處。

但是，當時(shí)承建方找來(lái)的打樁施工隊伍，只擅長(cháng)建筑物打樁，對于如此密集的立柱打樁沒(méi)有經(jīng)驗。在施工方案、施工技術(shù)等方面都存在不足。于是，這支打樁施工隊第一批打6根樁時(shí)，就遇到了地質(zhì)的堅硬層面，無(wú)論怎么打，就是打不下去的情況。有的樁只能打到10多米，最深的也只能打到41米，沒(méi)有一根達到設計標準。

施工遇到了巨大的困難，承建方要求上海市政設計院更改設計，但遭到了設計院的拒絕。而此時(shí)，同在北段施工跨蘇州河標段的我們上海市政一公司，已將98根同樣粗的樁打入地下。設計院向我們求助，在成都路高架建設指揮部的協(xié)調下，交會(huì )處立柱的打樁工程，轉由我們來(lái)負責建設。

我帶著(zhù)隊伍，在施工時(shí)采取了三項措施，一是用8噸重錘打樁;二是打樁時(shí)不間斷地灌水，起潤滑作用;三是連續18小時(shí)捶打，保證樁柱連續深入。變更施工方案后，僅用了一個(gè)月零5天的時(shí)間，我們便將36根樁子全部打入。完成了成都路高架的節點(diǎn)施工，確保順利通車(chē)。

可見(jiàn)，樁子最終打入，靠的是科學(xué)的現代化建設技術(shù)，而非風(fēng)水玄學(xué)。當時(shí)設計龍形圖案的設計者趙志榮也出來(lái)解釋稱(chēng)：龍紋雕塑只是裝飾。成都路延安路高架五層立交中心柱上的雕塑，是我的作品。而之所以選擇龍作為題材，這也完全是我的創(chuàng )意，絕非是為了“鎮風(fēng)水”。

當年，成都路延安路高架立交是上海自己設計的。相比請天津設計的共和新路中山北路立交方案，我們設計的這個(gè)定向式立交占地面積小，一根主立柱配合四面4根“T墩”，撐起如此多層次的立交：成都路高架在第五層，延安路高架在第二層，連通兩條高架的左轉匝道橋分別位于三四層，較好解決了中心城區占地的問(wèn)題。但相應的代價(jià)，就是這根中心柱特別粗，它被設計成直徑5米、高度32米、樁基長(cháng)度62米的“巨無(wú)霸”。

也正是因為這根柱子太過(guò)粗大，一方面在開(kāi)闊的路口不甚美觀(guān)，另一方面也可能給駕駛員帶來(lái)視覺(jué)阻礙，影響行車(chē)安全。因此在立柱建設的同時(shí)，對立柱的裝飾也提上了議事日程，使之成了上海高架道路中唯一被裝飾的立柱。當時(shí)的建設單位隧道建筑公司非常欣賞我為延安路隧道出風(fēng)口處設計的大型浮雕，認為非常壯觀(guān)、氣派。因此，建設單位找到我，將裝飾成都路高架大立柱的任務(wù)交到我的手上。

在設計立柱裝飾雕塑時(shí)，沒(méi)有人給我設定過(guò)條條框框。我每天只要有空，就到施工的地方去感受。突然一天來(lái)了靈感：這條高架，不就是上海的一條巨龍，日夜不停地運轉嗎?于是，我將這個(gè)創(chuàng )意作品命名為“龍騰萬(wàn)里·日月同輝”。

由于柱子高達30多米，且中間的高架道路相互交錯，因此在設計、建造浮雕時(shí)，我先設計了平面圖，再將它“卷起來(lái)”包裹在柱子上。并且，我并不喜歡明清的那種張牙舞爪的龍形象，在翻閱了大量古代青銅器的資料后，我借鑒了春秋時(shí)期青銅器上龍的形象，比較古樸。其實(shí)，若是仔細觀(guān)察，柱子上遠不止9條龍，大大小小有很多條;此外還有鳳、日月等其他元素。

設計、施工花了近10個(gè)月的時(shí)間，雕塑揭幕后，各種傳言這才出來(lái)了。我選擇龍，只是因為這根柱子在上海高架最重要的位置，又托著(zhù)這么沉重的東西。老百姓的傳言，有著(zhù)聯(lián)想的成分，或者出于獵奇的心理。但總之，都是“民間戲言”，沒(méi)有事實(shí)根據的。