歷史上各國都發(fā)生過(guò)著(zhù)名的空難事件，由于飛機這種交通公具的特殊性，使得它在發(fā)生事故后基本沒(méi)有生還的可能。2002年中華航空一架民航客機，在2002年5月離奇墜毀于澎湖海域，機上二百多人全部遇難。然而隨后發(fā)生的華航空難錄音事件卻更加讓人震驚，遇難者竟然在7天后發(fā)出了一段語(yǔ)言流言。今天探秘志就來(lái)為大家揭開(kāi)事件的真相。
2002年華航錄音事件完整始末
2002年5月，中華航空一架民航客機離奇墜毀于澎湖海域，機上二百多人全部遇難。然而一位姓張的先生卻在飛機失事遇難7天后收到了一段語(yǔ)音留言，聲稱(chēng)來(lái)自空難的遇難者。隨后這段錄音開(kāi)始在網(wǎng)上流傳，并且傳遍了整個(gè)臺灣。
在這段留言中聽(tīng)到的是低沉的哭泣聲和間歇的海浪聲，聽(tīng)過(guò)的朋友都嚇到腳軟，為了查出留言者的來(lái)源，部分收到這個(gè)電郵的朋友曾經(jīng)求助于電訊公司，但都找不到發(fā)出電郵的紀錄。為求慎重，他也到屏東市警局報案，可惜也沒(méi)有查出結果，一切都顯得非常神秘。
這段錄音流言的內容是這樣的，開(kāi)頭時(shí)報時(shí)“送出，星期四，五點(diǎn)二十一分”。之后是長(cháng)達十秒的哭泣聲，聲音聽(tīng)起來(lái)應該是男人，開(kāi)始用臺語(yǔ)說(shuō):"我不要待在這里'只能聽(tīng)到一連串的“嗚嗚嗚”，再之后又是十秒的哭泣聲，最后十秒又繼續一段很模糊的男性聲音，聽(tīng)到“不要，我不要死，我不要死在這里!”然后啜泣聲.“我怎么會(huì )死在這里!"一分鐘到了，語(yǔ)音自動(dòng)切斷。
錄音的時(shí)間卻記載的是五月三十日，即華航罹難者頭七的前一天，這使得華航空難錄音事件變得更加的詭異起來(lái)。
運送死者的航班意外墜落，澎湖海域再發(fā)空難
后來(lái)人們發(fā)現昔日華航曾運送千島湖事件的死者回臺灣，該機之后墜毀名古屋，之后華航派了另一架機運尸回臺，那機就是華航ci611!到2002年12月22日，臺灣復興航空公司一架法制atr72螺旋槳貨機在飛往澳門(mén)途中，于凌晨一時(shí)五十六分在澎湖西南海面墜毀，機上載有七噸普通貨物及兩名正副機長(cháng)。失事貨機曾在2002年5月華航空難中負責運載二百多位罹難者遺體返回臺北的任務(wù)!事件太巧合!
墜機地點(diǎn)距5月臺灣華航客機失事的地點(diǎn)僅相距約只有10里。有臺灣媒體報道，澎湖西南近百里的?？疹I(lǐng)域經(jīng)常發(fā)生類(lèi)似羅盤(pán)無(wú)故打轉、海面出現白光等超自然現象，澎湖海域過(guò)去35年來(lái)發(fā)生10宗空難，16年來(lái)已墜掉5架飛機，被稱(chēng)為“澎湖百慕達”。
華航錄音事件真相解析
其實(shí)歷史上有關(guān)這之類(lèi)的錄音事件有很多，因為涉及到怪誕之談，很多人都是抱著(zhù)相信的態(tài)度，但是實(shí)際上確實(shí)是不值得相信的。因為網(wǎng)上并沒(méi)有權威媒體的報道，說(shuō)法也是千奇百怪的，一聽(tīng)就不真實(shí)。華航空難錄音是華航空難發(fā)生后媒體網(wǎng)絡(luò )編造的謠言，并沒(méi)有得到官方證實(shí)，大家當做故事看看即可，無(wú)需當真。
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