在1990年一架早已被宣布失事墜海的客機，竟在時(shí)隔35年之后重新出現，這就是震驚中外的914號班機事件。相信很多人對于914班機失蹤事件印象深刻，但更多的則對914號班機事件的真偽保持著(zhù)懷疑的態(tài)度，那么1955年914號班機事件是真的嗎?是不是真的存在有時(shí)空隧道?下面探秘志小編就為大家揭秘914號班機失蹤穿越35年的真相。

914號班機事件回顧

說(shuō)起墜機事件，人們都會(huì )想到的是馬航mh370之謎，殊不知在這之前也曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一起離奇的空難。914號班機事早已被宣布失事墜海，然而在墜海35年之后重新出現，并且機上的50多名早就被宣布死亡了的旅客，竟然全部好好地活著(zhù)!泛美航空公司914航班實(shí)際上經(jīng)歷了一場(chǎng)“時(shí)空隧道”之旅。這個(gè)故事在中文世界的神秘文化、UFO愛(ài)好者主題網(wǎng)站上廣泛流傳，以下就是914號班機事件流傳的原文：

1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場(chǎng)控制塔上。人們突然發(fā)現一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機飛臨機場(chǎng)，而機場(chǎng)上的雷達根本找不到這架飛機的存在。這架飛機降臨機場(chǎng)時(shí)，立即被警衛人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機后，立即問(wèn)：“我們有什么不正常?這里是什么地方?”機場(chǎng)人員說(shuō)：“這里是委內瑞拉，你們從何方來(lái)?”飛行員聽(tīng)后驚叫道：“天哪!我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅里達的，怎么會(huì )飛到你們這里?誤差兩千多公里呀!”接著(zhù)他馬上拿出飛行日記給機場(chǎng)人員看：該機是1955年7月2日起飛的，時(shí)隔35年!機場(chǎng)人員吃驚地說(shuō)：“這不可能!你們在編故事吧!”

后經(jīng)電傳查證，914號班機確實(shí)在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達，突然途中失蹤，一直找不到。當時(shí)認為該飛機掉入了大海里，機上的50多名乘客全部賠償了死亡保險金。這些人回到美國的家里，令他們家里人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們仍和當年一樣年輕。美國警方和科學(xué)家們專(zhuān)門(mén)檢查了這些人的身份證和身體，確認這不是鬧劇，而是事實(shí)，914號班機真的意外飛進(jìn)時(shí)光隧道，抵達1990年。914號班機事件是真是假也一直都是人們十分關(guān)注的，如果時(shí)空隧道真的存在的話(huà)，那么穿越時(shí)空是真的也即將被證實(shí)。

914號班機失蹤穿越的真相

很多讀者都對這一被稱(chēng)之為“914號班機事件”的“時(shí)空隧道”案例印象深刻，它常常被收錄到“世界未解之謎”的書(shū)里，還有一些人認為這架飛機的消失可能與外星人和飛碟有關(guān)，在互聯(lián)網(wǎng)論壇上，介紹這一事件的帖子也廣為流傳，并引發(fā)了很多網(wǎng)友的爭議。

不過(guò)，即便故事說(shuō)得多么傳神，研究人員還是堅決不相信這架914號班機真的意外飛進(jìn)「時(shí)光隧道」，或是真的在空中飛了35年，因此立馬展開(kāi)調查工作;但有趣的是，關(guān)于這起發(fā)生在南美洲的「914號班機事件」國外網(wǎng)站資料甚少，反而是在中文網(wǎng)站廣為流傳，于是研究人員決定從泛美航空公司開(kāi)始著(zhù)手。

事件中提到的泛美航空公司全稱(chēng)泛美世界航空公司，成立于20世紀30年代，是美國曾經(jīng)最主要的航空公司之一，壟斷了超過(guò)一半的美國至其他國家的航班，在世界各國都有很高的知名度，甚至一度成為美國航空公司的代名詞。但是在50年代至70年代，泛美航空公司只經(jīng)營(yíng)海外業(yè)務(wù)，并沒(méi)有經(jīng)營(yíng)美國政府管制之下的國內航空業(yè)務(wù)，美國國內航線(xiàn)由聯(lián)合航空公司、西北航空公司、大陸航空公司等運營(yíng)。直到1979年美國解除空運管制法案，泛美航空公司申請國內航線(xiàn)的申請才得到批準。

所以在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達的國內航班。泛美航空公司后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)不善、激烈的市場(chǎng)競爭以及受八十年代末的“洛克比空難”影響，在1991年宣布破產(chǎn)，從此曾經(jīng)輝煌的泛美航空消失，這也是為什么一直沒(méi)有人出來(lái)對“914號班機事件”進(jìn)行澄清的原因，這個(gè)事件成了“死無(wú)對證”了。查閱泛美航空營(yíng)運期間的空難事件記錄，試圖找尋914號班機事件所提到的1955年7月2日空難事件，不過(guò)找了半天，卻都沒(méi)有相符的記錄，只有找到一起發(fā)生在同年3月26日的空難，不過(guò)罹難人數為四人，且機型為波音377，明顯和914號班機事件的50多名乘客人數和道格拉斯機型不符。

于是，鍥而不舍的研究人員轉而找尋世界空難事件記錄。根據相關(guān)的歷史資料，依然沒(méi)有任何關(guān)于1955年7月2日的空難記錄;若是擴大一些搜尋范圍，同年7月確實(shí)發(fā)生三起空難事件，但是地點(diǎn)分別在美國芝加哥、墨西哥和保加利亞：

(1)1955年7月27日，保加利亞，一架搭載有58名乘客的以色列客機誤入保加利亞領(lǐng)空，結果被軍方導彈擊落，機上人員全部遇難。

(2)1955年7月17日，美國芝加哥，布蘭尼夫國際航空公司一架載有43人的客機發(fā)生事故，22人遇難。

(3)1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥國內一家航空公司的客機失事，機上22人全部遇難。

而且這三起空難發(fā)生原因分別是遭軍方導彈擊落及客機失事，就連罹難人數也有詳細記載，并非如914號班機事件所描述的在飛往佛羅里達途中失蹤，或是飛進(jìn)時(shí)空隧道。1955年的資料找不到914航班的空難記錄沒(méi)關(guān)系，研究人員改尋找1990年前后的報導，看看有沒(méi)有這架失蹤35年之久客機的相關(guān)報導，經(jīng)查證在美國主要報紙之一的華盛頓郵報上也同樣沒(méi)有關(guān)于這一本應震驚世界的事件的任何信息。不過(guò)仍舊一點(diǎn)資訊都沒(méi)有，但914號班機事件若真有其事，鐵定是全球最火熱的話(huà)題，結果卻連一篇報導都沒(méi)有，明顯有問(wèn)題。

后來(lái)發(fā)現，最初報道這個(gè)事件的是美國的一家報紙，然而這家報紙上漏洞擺出，在標題上寫(xiě)的是泛美914班機，內容當中又變成了573航班，而且這個(gè)報刊是一個(gè)刊登娛樂(lè )和惡搞新聞的報刊，所以至此真相已經(jīng)清楚了，這個(gè)所謂的914航班穿越事件只不過(guò)是人為編撰出來(lái)博人一笑的惡搞新聞，并不是真的。